目前我国专用车行业中以厢式专用车为主，2023年上半年厢式专用车在专用车中的销量占比达到接近60%;其次是仓栅式专用车，2023年上半年销量占比超过20%;罐式专用车排在第三位，2023年上半年销量占比接近7%。

　　仓栅式专用车装备有仓笼式或栅栏式车厢，仓笼或栅栏内按一定的距离安装有格栅，用于运输农产品或其他特殊物品或用于完成特定作业任务的仓栅式汽车。

　　仓栅式专用车主要产品是仓栅式运输车，由于仓栅式运输车技术含量相对较低且产品适用性强，多年来一直占据仓栅式专用车的主要市场份额。但近年来，国家政策有意限制其发展，转向鼓励专业性更强、效率更高的专用车型发展，主要系鼓励行业整体提质提效，发展中高端产品。

　　2019-2022年，我国仓栅式专用车销量呈先上升后下降趋势。2022年我国仓栅式专用车受行业政策影响，销量大幅下滑，累计销量19万辆左右，同比下降42.18%;2023年上半年，专用车经济向好，仓栅式汽车累计销售超过10万辆，同比上涨5.17%。

　　罐式专用车指装备有罐状容器，用于运输固态、液态或特殊介质或用于完成特定作业任务的罐式汽车。2019-2022年，中国罐式专用车销量整体呈先上升后下降趋势。2022年，中国罐式专用销量为接近7万辆，同比下降57.01%，是2022年中国专用车细分产品中销量下滑幅度最大的产品。2023年上半年，罐式汽车累计销售超过3万辆，同比下滑13.19%。

　　厢式专用车指装备有独立的封闭结构车厢(可与驾驶室联成一体)，用于完成特定作业任务或用于运输特殊物品、货物的厢式汽车。

　　厢式类专用汽车细分产品中以物流运输类产品为主。厢式运输车作为主力车型，其需求一直保持高位，产品需求以轻型、微型为主，主要用于城市内物流配送。物流运输行业快速发展，厢式汽车的安全、快捷、环保等性能，使其成为公路运输的主要运输工具。

　　2019-2022年，我国箱式专用车销量呈先上升后下降趋势。2022年我国厢式专用车总计销量超过58万辆，同比下降26.38%。2023年上半年，厢式专用车销量接近30万辆，同比上涨10.50%。

　　2019-2022年，中国其中举升专用车销量整体呈先上升后下降趋势。2022年我国起重举升专用车总计销量4.07万辆，同比下降47.67%。2023年上半年，起重举升汽车累计销售2.64万辆，同比上涨6.00%。

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