3月30日，广东交通集团所属广中江高速公路三期工程建设一线米的东凤互通高架桥调坡顶升，最大顶升高度3.239米。

　　目前，广中江高速公路三期工程关键工点已实现100%复工，除与南沙港铁路合建段外，三期工程将于今年年底具备通车条件。

　　城市快速路、高速公路改扩建等常会用到桥梁整体顶升改造技术，但先调坡再顶升（坡度由现状的负0.03%调整为1.32%），最大顶升高度要达到3.239米的施工作业难度较高。由于工程设计调整，东凤互通高架桥调坡顶升工程，是对重6500吨，长度131米的左幅第十一联现浇连续箱梁进行顶升施工，相当于同时顶起约300台公交车。

　　目前，国内外对于大吨位、超高度、多工序的桥梁调坡顶升，尚未建立科学性、针对性、实用性的成套技术。广中江高速通过此次施工的实施，将进一步总结，努力为今后行业内桥梁调坡顶升施工提供技术借鉴。

　　东凤互通高架桥顶升调坡施工，是广中江高速三期工程的重要控制节点。为确保梁体的整体稳定性，东凤互通高架桥调坡顶升使用最先进的PLC中央控制系统，10台液压同步泵站和94台千斤顶同时协同顶升作业。

　　该工程节点于3月8日进行设备调试，3月12日进行正式顶升，3月28日顶升到位，后续还将进行中墩的顶升改造和边墩的拆除新建，全部工序预计将于5月中旬完成。

　　目前，广中江高速三期工程约17公里（与南沙港铁路合建段之外），全线人，已完成路基土石方工程97.3%、桥梁桩基99.4%、桥梁墩柱91.5%、预制梁板93.0%、现浇箱梁93.0%、涵洞通道100%。

　　广中江高速，途经广州、中山、佛山、江门四市，路线公里。项目一、二期工程约44公里，已分别于2016年12月、2017年12月建成通车。

　　3月30日，广东交通集团所属广中江高速公路三期工程建设一线米的东凤互通高架桥调坡顶升，最大顶升高度3.239米。

　　目前，广中江高速公路三期工程关键工点已实现100%复工，除与南沙港铁路合建段外，三期工程将于今年年底具备通车条件。

　　城市快速路、高速公路改扩建等常会用到桥梁整体顶升改造技术，但先调坡再顶升（坡度由现状的负0.03%调整为1.32%），最大顶升高度要达到3.239米的施工作业难度较高。由于工程设计调整，东凤互通高架桥调坡顶升工程，是对重6500吨，长度131米的左幅第十一联现浇连续箱梁进行顶升施工，相当于同时顶起约300台公交车。

　　目前，国内外对于大吨位、超高度、多工序的桥梁调坡顶升，尚未建立科学性、针对性、实用性的成套技术。广中江高速通过此次施工的实施，将进一步总结，努力为今后行业内桥梁调坡顶升施工提供技术借鉴。

　　东凤互通高架桥顶升调坡施工，是广中江高速三期工程的重要控制节点。为确保梁体的整体稳定性，东凤互通高架桥调坡顶升使用最先进的PLC中央控制系统，10台液压同步泵站和94台千斤顶同时协同顶升作业。

　　该工程节点于3月8日进行设备调试，3月12日进行正式顶升，3月28日顶升到位，后续还将进行中墩的顶升改造和边墩的拆除新建，全部工序预计将于5月中旬完成。

　　目前，广中江高速三期工程约17公里（与南沙港铁路合建段之外），全线人，已完成路基土石方工程97.3%、桥梁桩基99.4%、桥梁墩柱91.5%、预制梁板93.0%、现浇箱梁93.0%、涵洞通道100%。

　　广中江高速，途经广州、中山、佛山、江门四市，路线公里。项目一、二期工程约44公里，已分别于2016年12月、2017年12月建成通车。